Jeg beklager at jeg ikke har fået skrevet hjem før nu. Jeg er ankommet uden problemer til Eugen Mærsk, hvor jeg er blevet vel indlogeret og blevet henvist til maskinen det næste stykke tid. Flyveturen til Hong Kong var lang, meget lang, vi var så heldige at få sæder lige ved siden af en familie med en baby. Deres baby valgte så at begynde at skrige midt om natten, knap så fedt når man ved at man skal direkte ombord på skibet når man kommer frem. Flyet som vi fløj med var også af en noget ældre dato og der var derfor ikke separat TV til alle så det var ikke rigtig muligt at underholde sig med film under rejsen.
Kammeret jeg har ombord på Eugen Mærsk er meget større end det kammer jeg havde ombord på Mærsk Supplier, det er også en del større end det kollegieværelse jeg have i Svendborg. Mit bedste bud er at jeg i alt har omkring 25 m2 inklusiv badeværelse. Jeg bor på D dækket, for at give jer en ide om hvor stort skibet er kan jeg sige at man normalt går ind på A dækket og at der er op til K dæk og derefter har man broen (der er ikke noget i dæk). Nedad tæller man opad og går fra A til Upper Deck og så 1., 2. og så videre.
Apteringen er med andre ord meget stor og det er meget svært at huske på hvilke etager de forskellige ting er. I maskinen er der utrolig meget plads i forhold til hvad jeg er vandt til fra Supplier, det betyder dog også at tingene er fordelt i flere rum og etager og det kan dermed være lidt problematisk at huske hvilke etager man skal til for at komme frem til maskinerne.
Besætningen er lidt blandet nationaliteter men størstedelen er danskere nemlig: Kaptajn, Overstyrmand, Anden styrmand, Maskinchef, Første Mester, Hovmester, Elektriker. Der er to filippinske kadetter ombord sammen med Rasmus og jeg.
Som i nok ved har jeg været på et stort containerskib før, men det var ingenting i forhold til dette skib. Når man er ved apteringen er der næsten ligeså langt agterover som der er forover. I maskinen er det der imponerer mest selvfølgelig hovedmotoren. Men jeg må indrømme at også akslen som er meget meget lang er et imponerende syn.
Vi er siden jeg er kommet ombord sejlet fra Hong Kong, ankommet til Shanghai og afsejlet igen hvor vi inspicerede et krydshovedleje. Vi er lige ankommet til Ningbo hvor vi ellers har ligget det meste af dagen og ventet på tilladelse til at komme ind. Vi har nemlig været hårdt ramt af tåge, så slemt så man når man stod på dækket næsten ikke kunne se vandet. Mine tidligere informationer er også lidt fejlagtige eftersom skibet ikke sejler til Japan men kun til Kina.
Natten til i dag har vi brugt til at inspicere et hovedleje, vi startede omkring kl 0000 og var færdige lige til morgenmad kl 0730. Det betød at jeg brugte det meste af natten inden i hovedmotoren. Inden da havde vi fået fri kl 1200 for at vi kunne hvile lidt inden arbejdet, problemet er bare at man ikke kan vende op og ned på nat og dag sådan uden videre. Så da jeg blev ringet op lidt i midnat efter at have sovet 2 timer var jeg rimelig træt. Det varede dog ikke længe inden man vågnede lidt op som arbejdet begyndte.
Jeg håber at dette virker, ellers må i være uden nyheder for mig det næste stykke tid. Jeg kan om nødvendigt fanges på MAC213@maerskcrew.com.