Så er det tid til endnu en opdatering fra Labuan. I denne uge har vi ikke haft så mange opgaver, vi var dog en tur til riggen Offshore Courageous og hente backload. Vi troede dette ville være en kort tur, men det endte med at vi lå over et døgn, hvor vi skiftevis ventede og modtog backload. I maskinen har vi ikke lavet det store andet end at kontrollere ventilspillerummet, hvilket også tog det meste af en dag. Eller har meget af min tid gået med ugetjek og ophængning af lysarmatuerer. En typisk arbejdsdag i maskinen forløber således:
- 07:00–08:00 : Møder i kontrolrummet og starter morgenrundering
- 08:00–08:30 : Morgenmad
- 08:30–10:00 : Afslutter runderingen og går i gang med andre opgaver
- 10:00–10:15 : Kaffepause
- 10:15–12:00 : Div. opgaver i maskinen
- 12:00–13:00 : Frokostpause
- 13:00–15:00 : Div. opgaver i maskinen
- 15:00–15:30 : Kaffepause
- 15:30–17:00 : Div. opgaver samt eftermiddagsrundering
Jeg står for de to runderinger som ses ovenfor, derudover går den vagthavende mester en rundering om aftenen. Under en rundering kontrollerer man det meste af udstyret i maskinen og sikrer sig at der ikke er lækager eller andre grimme ting. Den vigtigeste opgave er dog at kontrollere alle lænsebrønde så der ikke kommer lænsealarmer senere på dagen.
I maskinen er det første mesteren der er arbejdslederen og han fordeler de forskellige vedligeholdelsesopgaver mellem ham selv og anden mestern. Som kadet får jeg enten mine egne opgaver eller følger en af mestrene på deres opgaver.
En af de opgaver jeg fik for mig selv i denne uge var at adskille og rense drænrøret fra elshoppen. En relativ simpel opgave som dog blev kompliceret noget af de steder rørsamlingerne var placeret. Det er altid spændende at ligge halvejs på en lejder og halvejs på nogle rør og samtidig skulle fjerne en gammel hård pakning. Som al anden arbejde i maskinen er temperaturen på 35+ grader med til at gøre at man hurtigt bruger 3 arbejds t-shirts på en dag.
På onsdag skifter jeg til broen og jeg glæder mig meget til at se hvordan arbejdsgangen er deroppe, og eventuelt også få lov til at sejle skibet.